激昂五月，奮斗正酣。多地加快推進基礎設施工程建設，一批工程項目取得新進展。
在遼寧，由中(zhong)鐵(tie)十六(liu)局承建的(de)沈白(bai)高(gao)鐵(tie)遼寧段百花(hua)河大橋(qiao)現(xian)澆梁全部澆筑完成，標志著項目全面進入橋(qiao)面系施工階段，為沈白(bai)高(gao)鐵(tie)全線按期(qi)通車奠定了基礎。
據中鐵十六局(ju)現場(chang)負(fu)責人吳(wu)定(ding)遠介紹，百花河(he)大橋地(di)處(chu)撫(fu)順市三塊石國家森林公園(yuan)。建設者(zhe)嚴(yan)格把控各項工序標準，通過交(jiao)通分流、固廢物定(ding)期收集、全系(xi)降塵(chen)等方(fang)式，有(you)效規避(bi)了施工過程對生態環(huan)境造(zao)成(cheng)影響和(he)噪音污染等問題。
沈白高鐵(tie)是國家中(zhong)長期鐵(tie)路網東北東部快速鐵(tie)路通(tong)(tong)道的重要組成部分，正線(xian)全長430.1公里，設計時(shi)速350公里。項目建成通(tong)(tong)車后，遼寧省(sheng)將(jiang)實現“市市通(tong)(tong)高鐵(tie)”目標。
在河北，位于雄(xiong)安新區的(de)雄(xiong)忻高鐵雄(xiong)保(bao)段(duan)一(yi)標段(duan)鉆機林立，一(yi)派(pai)熱火朝天的(de)大干(gan)景(jing)象(xiang)。在雄(xiong)保(bao)段(duan)新蓋房特大橋(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)(gong)現場，建(jian)設者在加(jia)緊進行(xing)橋(qiao)(qiao)墩(dun)樁基澆筑施(shi)工(gong)(gong)。
據參建單位中鐵(tie)(tie)電氣化局項目負責(ze)人麻建華介(jie)紹，新(xin)蓋房(fang)特大(da)橋(qiao)全(quan)長(chang)4304米，跨越既有公路(lu)、鐵(tie)(tie)路(lu)等交通要道，是雄忻高(gao)鐵(tie)(tie)雄保段的重難點和控(kong)制性工程。雄忻高(gao)鐵(tie)(tie)是我(wo)國“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)鐵(tie)(tie)網京(jing)昆(kun)通道的重要組成部分(fen)，正線(xian)全(quan)長(chang)342公里，設計時速350公里。
在山(shan)西(xi)，隨著后一(yi)方混凝土澆筑完成(cheng)，太原(yuan)軌道交通1號線一(yi)期工(gong)程迎澤東大(da)街(jie)站主體結構順利封頂。據(ju)中鐵十八局現場負責人丁飛介紹(shao)，迎澤東大(da)街(jie)站共有地下5層，其埋深大(da)為(wei)42米(mi)，是目(mu)前山(shan)西(xi)境(jing)內埋深大(da)的地鐵車站。
太原地(di)鐵1號線一期工程全長(chang)28.9公(gong)里，采用(yong)全地(di)下(xia)敷設形式，預計(ji)于2024年(nian)年(nian)底(di)通車(che)試運營。
在(zai)四川，由中鐵十五局承(cheng)建的四川省(sheng)道204線山(shan)花頂(ding)隧道項目正洞(dong)掘進(jin)突(tu)破3000米(mi)大關(guan)，標志著(zhu)隧道建設取得突(tu)破性(xing)進(jin)展，為(wei)后續推進(jin)施工(gong)奠定堅實基礎。
據中(zhong)鐵十五(wu)局項目負責人郭天兵介紹(shao)，山花頂隧(sui)道(dao)分為1號和(he)(he)2號隧(sui)道(dao)，共長4523米(mi)，洞內地質(zhi)條件復雜，施(shi)工難(nan)度大(da)。四川省(sheng)道(dao)204線(xian)山花頂隧(sui)道(dao)及引道(dao)工程位于四川省(sheng)巴中(zhong)市通江縣(xian)，是連(lian)接國道(dao)347線(xian)、省(sheng)道(dao)204線(xian)和(he)(he)鎮(zhen)廣高速的重(zhong)要道(dao)路，也是川陜革(ge)命(ming)根據地紅軍烈(lie)士(shi)陵園交通專項改善實施(shi)方案(an)的重(zhong)要項目之一(yi)，被稱為緬懷革(ge)命(ming)先烈(lie)的“紅色之路”。
在廣東(dong)，后(hou)一塊重達128.8噸的預制構件頂板拼裝(zhuang)就位后(hou)，深(shen)圳地鐵16號線二期福坑站完成全部拼裝(zhuang)，標志(zhi)著由中鐵十(shi)四局承建的國內(nei)首座巖溶發育區(qu)全裝(zhuang)配式地鐵車站順(shun)利拼裝(zhuang)完成。
據(ju)中鐵十(shi)四局項目負責(ze)人丁澤介紹(shao)，福坑站地處深圳市(shi)巖溶發育(yu)區(qu)，是(shi)深圳地鐵16號線(xian)二期工程3座裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配式車(che)站之一。車(che)站全長228米(mi)，整體裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配率達76.3%，由(you)435塊“積木(mu)”現場按順序拼(pin)接成形，是(shi)粵港澳大灣區(qu)首批裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配式試點地鐵車(che)站。
深圳地鐵16號線(xian)二期工(gong)程(cheng)線(xian)路全長9.46公里(li)。作為粵港澳大灣區軌道(dao)交通重(zhong)點工(gong)程(cheng)，項目建成(cheng)后將加強深圳龍(long)崗中心城與園(yuan)山(shan)片(pian)區的聯(lian)系。
在江西廬山站(zhan)既(ji)有客站(zhan)改擴建工程施工現場，在10組液壓(ya)數(shu)控(kong)頂(ding)推器同步作用(yong)下，寬176米(mi)、長90米(mi)、重4300噸的東站(zhan)房鋼結構(gou)組合(he)體順利完成首次頂(ding)推，成功(gong)跨越昌(chang)九城際(ji)鐵路。
廬山站(zhan)(zhan)是京九鐵(tie)路(lu)大動脈上(shang)(shang)的(de)重要交通樞(shu)紐，分(fen)為(wei)東(dong)(dong)西站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)。其(qi)中(zhong)(zhong)，建(jian)(jian)設中(zhong)(zhong)的(de)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)上(shang)(shang)跨昌九城際、京九客專(zhuan)、武九客專(zhuan)等10條(tiao)鐵(tie)路(lu)干線。據中(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)設項(xiang)目負責(ze)人康寬彬(bin)介紹，建(jian)(jian)設人員(yuan)借鑒橋(qiao)梁頂(ding)推(tui)施工工藝，將(jiang)裝配成形的(de)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)鋼結構逐(zhu)步位移到位。整(zheng)個頂(ding)推(tui)施工共分(fen)三次進(jin)行(xing)，7月(yue)中(zhong)(zhong)旬(xun)還將(jiang)進(jin)行(xing)兩次頂(ding)推(tui)，屆時將(jiang)填補(bu)鐵(tie)路(lu)繁(fan)忙(mang)干線上(shang)(shang)安全建(jian)(jian)設超百米寬站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的(de)施工空白。
在(zai)(zai)浙江，隨(sui)著架橋機將(jiang)后一片長30米、重75噸的預制T梁穩(wen)穩(wen)地放置(zhi)在(zai)(zai)橋墩上，義(yi)東高(gao)速南(nan)湖大(da)橋實現雙幅貫(guan)通(tong)，義(yi)東高(gao)速南(nan)市至(zhi)南(nan)馬段工程總體進度實現過半。
據(ju)中鐵十五局項目負(fu)責人李永山介(jie)紹，南湖大橋(qiao)(qiao)是該(gai)標段(duan)首座雙幅貫通(tong)的大橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)全(quan)長426米，設計(ji)時速100公里，上部(bu)結構采(cai)用30米預應力混凝(ning)土T梁，共計(ji)架設梁板196片。
義東(dong)高(gao)速(su)(su)是(shi)浙江(jiang)省內首條穿越城(cheng)市主城(cheng)區的高(gao)速(su)(su)公路(lu)，項目主線(xian)全(quan)長33.4公里，建成后將實(shi)現浙江(jiang)金華(hua)東(dong)陽市域高(gao)速(su)(su)公路(lu)成環。（記者樊曦(xi)）
轉自(zi)：新(xin)華社(she)